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拉线式油门逐渐被淘汰,这是为什么?

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现在的技术更新迭代速度很快,汽车亦是如此,现在的汽油车基本上都是电子油门了,拉线油门被淘汰并不意外,因为从排放、油耗上就比不过电子节气门。而且很多新的功能无法实现。


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拉线式节气门的特点


因为油门踏板直接控制节气门开度,这边踩下去油门踏板的同时另一边节气门就打开相应的角度,所以拉线式节气门响应很快。而且油门踏板同一个位置对应的节气门开度是唯一的,驾驶员熟悉了油门踏板后往往可以根据当前动力需求精准的控制发动机输出功率,换挡时动力衔接更顺畅,更不容易出现闯动和顿挫。


拉线式节气门的缺点也很明显,最大的缺点就是在油门变化时空燃比控制不精准,踩油门加速时加浓补偿不精确。导致排放和油耗无法突破。而如今排放要求越来越高,所以拉线式节气门也就只能被迫下岗了。如果没猜错的话国四排放的车里基本上见不到拉线式节气门了。


除此之外发动机控制系统无法直接控制拉线式节气门的开度,也就无法全面控制发动机的动力,因此像牵引力控制系统、自适应巡航、手动挡换挡时自动补油降低顿挫等功能无法实现。


而且拉线式节气门的车油门踏板偏重,对于老司机来说这不算缺点,甚至还能提供更真实直接的脚感。但是对于新手就不太友好了,特别是起步、换挡时本来油离配合就不熟练,再加上油门偏重,很容易出现踩轻了动力不够,踩重了车往前冲的现象。


电子节气门的特性


电子节气门并不直接由油门踏板控制,我们踩油门时踏板只是产生一个位置信号,ECU根据踏板信号判断驾驶员意图,然后控制节气门动作。这样可以更加精准地控制进气量和喷油量,提高排放水平。同时由于ECU能直接控制节气门开度,所以可以实现更多的功能。


比如定速巡航,全程ECU自动控制油门。还有一些手动挡车起步时如果油门小了电子节气门可能还会帮你补点油。另外行驶中突然松油门时节气门会慢慢关闭,避免过大的发动机制动力引起顿挫。


拉线式油门逐渐被淘汰,为什么?