低挡高转速和高档低转速哪个更伤发动机？

当我们在城市道路行驶的时候，车子的发动机负荷要比跑高速时候大很多，发动机也是整个车辆最关键的部分，也是相当于人的“心脏”。很多人会说抵挡高转速会损伤发动机，还有一些人说高档低速更损伤发动机。那么实际情况到底是怎样的呢？低挡高转速和高档低转速哪个更伤发动机？

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按国内2000转换挡的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲，长时间这样高档低转速确实对发动机有负面影响，但这种负面不至于伤筋动骨漏油爆炸之类的。简单来说吧，高档低转速一般有两种操作情况。一种是高速上巡航，这个没什么好说的，省油经济而且转速一般在2000转左右，完全没问题。

低挡高转速和高档低转速哪个更伤发动机？另一种就是低速时高档低转速但想急加速。开手动挡的人都会遇到这种情况，无论是懒得降挡还是没反应过来，转速1500左右全油门加速时发动机都会发出种很不爽的声音，常伴随着轻微震动，然后转速慢慢升到2500，这时动力才会跟上来。在这一过程中油气混合比一直都是很高的，也就纵容了积碳的产生。

低挡高转速和高档低转速哪个更伤发动机？接着是低挡高转速。2500到3000转换挡我觉得这应该很普及了。油耗真没大家想象的那么离谱，但换来的是更舒畅的驾驶体验，时刻充足的动力带你远离两侧的危险。汽油机4000转以下都是完全正常没问题的工况，超过4000其实也没问题，只是多少总会心疼。唯一最大问题就是过低的挡位高转速对传动系统的冲击，譬如一挡4000转，抬下油门就跟猛踩刹车一样，但这也都完全是在设计范围内的，大家真的不必担心。

不管什么路况，长期低转速行驶都对发动机不好，不能一味抱着省油的心态开车的，而且转速太低不一定省油。我个人一般是市区2000左右，高于2000就换，低于2000就维持原档位，低于1400~1500就降档。山路2500~3000，市郊一般是2200以上。按时保养维护，车没有你想象的那么娇气，但也别故意说我就是任性3挡5000转跑高速，那是土豪的做法。