2023年汽车行业不容乐观，但韧性还在

2022年已结束，这一年的中国汽车市场就像坐过山车一样，起起伏伏，涨涨跌跌……

我们统计了去年车企销售目标的完成情况，结果十分不乐观，能够完成既定目标的车企不到两成。

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车企尚且如此，经销商的日子就更难了。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，仅有11.2%的经销商可以完成全年销量任务指标，49.5%的经销商全年任务指标完成率在80%-90%之间，39.8%的经销商完成率不足80%。

经销商盈利状况也不乐观，约50%的经销商经营出现亏损，亏损金额从几十万到上千万不等。

这种局面是在意料之中的，整个2022年充满了不确定性，疫情多点爆发成为常态，经销商闭店或客流量锐减经常发生，传统的销售旺季也没有呈现出销售火爆的局面，跨年举办的广州车展更是异常冷清。

“当道路上车辆稀少的时候，反映整个汽车市场交易不活跃，进到4S店的进厂台次在下降，新车销量也在下降，不过从12月份开始有了明显的改善。圣诞节前后北京烟火气重现，道路上越来越多的车辆，商场和饭店的人也越来越多，这些现象都是经济恢复向好的体现。”

中国汽车流通协会表示，有专家预测2023年1月将迎来新冠感染高峰期，这使得年底的购车客流并没有达到预期的增长，1月的客流也难上高峰。而且1月包含春节假期，消费者回家过年等因素，进一步影响了客流的增长。此外，由于汽车购置税减征政策在12月底结束，新的促销政策还没有出台，一些客户会赶在购置税减征政策结束前购车，这也透支了1月的购车需求。综合来看，1月的汽车销量将会出现下滑，市场表现不及预期。

到了2023年汽车销量将会怎样？中国汽车流通协会表示，经过本次调查，大部分经销商对2023年的汽车销售情况持乐观态度，有超过六成的经销商认为2023年汽车销量会实现不同程度的增长，有接近三成的经销商认为销量会同去年持平，极少经销商认为销量会下降。但同时经销商也认为，2023年一季度由于疫情防控刚放开，疫情正处于传染高峰期，还有1月、2月受春节放假的影响等因素都不利于汽车销量的提升。加之汽车促销政策的退出等原因，预期一季度的销售压力还是比较大。

由于今年春节比较早，协会预计车市会从4月份开始出现销量同比大幅增长，二季度数据会比较亮眼。