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汽车烧机油是怎么一回事?

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烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油,这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油,不过量很少而已。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障,超过正常范围的烧机油现象。这是怎么回事呢?


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汽车烧机油有三种情况
1、气门油封处漏机油,原因是气门油封质量不好,或者发动机温度高,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。

2、曲轴通气机构无法过滤机油,导至机油被吸进进气道,这种情况只有改进过滤机油机构,以消除故障或提高效率。

3、从活塞处漏机油,这表现为,节气门只有排气侧有积碳,但是危害最大,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致,但这也只是表像,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两,那么在同等材料下,同等排量下(以1.6L发动机为例):

有些发动机采用短行程,大缸径的活塞,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程,这样活塞环的承受气油能量的面积就小,那么在同等排量下,活塞环对活塞的推拉力就有所不同,推拉力越大,活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下,活塞环承受的气油能量更大,活塞环对活塞的破坏力也更大,更加重了烧机油的程度。(注:活塞环是卡在活塞槽里的,活塞环承受气油能量越大,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题,活塞环就无法封住气缸,就烧机油)。

机油的挑选

假如是一些年初较长的老车,活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大,能够挑选粘稠一些的机油,来增强密封性。


别的,机油质量也很要害,有条件的车主能够尽量挑选质量合格的半组成机油或全组成机油,尽管养护成本会稍有添加,但它们的作业寿数更长,衰减慢,能够进步活塞与气缸之间的密封性,削减烧机油的时机。

新车防止剧烈驾驶

一般而言,如今的新车是不需求故意磨合的,可是前2000公里,发动机、变速箱等内部零件需求一个进程来到达较好的合作状况。


在这个进程中,要防止地板油、高转速(超越4000转)等粗犷驾.驶的做法。这么能够防止因发动机内部零件合作欠好导致的烧机油。

合理的准时养护

不要过度养护,可是合理的正常养护是有必要的。机油的作业环境适当恶劣,就算全组成机油,假如长期不替换也是不可的。


别的,机油滤芯、空气滤芯也都非常重要,要准时替换,防止杂质进入气缸形成磨损。


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