每年40%淘汰率——汽车后市场生存的挑战

汽车后市场现状概况

一、全国门店数量破百万，快修快保店占比过半

中国的汽车后车门店已经达到了115.9万家。其中，快修快保的门店数量占比达到52.9%，维修店占比17.7%。

值得注意的是快修快保和维修这两大板块。在中国的未来可能只会剩下快修快保，这是一个业态，只是目前还在重构当中。

二、汽车服务逐渐成为后市场增长的主要驱动力

汽车后市场的规模在2018年已经达到了13000亿元人民币左右。其中汽车服务占比达66%，服务的比重相较于产品的比重越来越高，这是一个总的发展趋势。19年预计能达到15000亿元人民币，这个比例在后期还会进一步提升。随着消费的多级市场形成，它还会有一个大的变化。

三、车主消费意识加强，汽车后市场转型升级开始

随着国家政策的引导，汽车后市场的发展将会越来越规范和标准。加上消费群体的年轻化，势必会引起后市场的不断改革与升级。另外乘用车的车龄上升，汽车维修服务的需求成为了刚需，整个市场也会不断成熟形成良性循环。

发展趋势

一、零配件分销走向扁平化

目前汽车零部件的流通体系，是从一二三级批发商再到零售商。随着供应链的建成、成熟，通过集成批发商减少中间环节，零配件分销走向扁平化，是未来变化的趋势。

二、独立售后将逐渐占据主要份额

同质配件打破了原厂配件的体系，这会让汽车后市场有一个更良性、更公平、更合理的竞争空间，让后市场的发展越来越健康。

三、市场转型加速了优胜劣汰，门店急需学习转变

从目前的情况来看，门店主要是需要学习如何把门店经营好。市面上的大部分门店目前还是处于散乱、小、无序、缺乏营销能力、没有服务意识，处在一个较为初级的阶段，所以才会出现那么高的淘汰率。

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