所谓发动机过热，是指发动机的温度超过正常的最高温度(80-90℃)范围，有时还看到有散热器开锅沸腾的现象,即所谓的“开锅”。我们日常行驶中经常遇到发动机散热不良，那么从哪些现象能看出散热不良？又该如何解决呢？

发动机散热不良的原因是什么？

1. 因为交通堵塞或长时间怠速的情况下，发动机水温表会显示过高，电子风扇在高速挡的工作时间过长。

2. 夏季气温过高时长时间开空调会造成怠速不稳定、转速浮动过大，急加速软弱无力，发动机产生异常噪音。

3. 在热车熄火十几分钟后，再次启动时就不是那么不容易打着车了。热车行驶时有时会突然自动熄火。

4.冷车情况下空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果又不明显，且空调系统内有较大的共振轰鸣声。

5. 热车怠速时，空调压缩机的离合器频繁断开又恢复连接，这样会造成热车时空调不制冷。

总之，如果发动机散热不良，就会引起很多问题，一定要及时处理。

　　首先，在平时用车时，就要注意检查冷凝器与水箱之间的灰尘，如果灰尘过多的话会影响冷凝器与水箱之间的散热性。因此，如果发现灰尘较多一定要及时使用高压气对这些灰尘进行彻底清洗，以保证水箱与冷凝器之间的散热性能良好。在平时也应该多加注意，经常擦拭这些地方，而不是等到灰尘积聚影响到汽车使用时才急忙处理。

　　其次，水箱上下水管的温差不能太大。因此，在热车时，一定要注意检查水箱上下水管的温度，如果温差太大，就需要检查节温器的开度，或者水泵是否初心转速丢速的故障等。而在热车后，也要注意检查防冻液储水罐上端回水管的回水情况，避免因为水管堵塞或者回水不畅造成水温过高。

　　再次，如果在添加或者更换防冻液时出现操作不规范的情况，就会造成发动机水管和水箱堵塞，从而导致水温过高的情况出现。如发动机冷却系统内加水，或者所加防冻液的浓度超过60%以上，会出现水温过高的情况。因此，在进行两年一次的防冻液更换时，一定要使用原厂的配件。

　　最后，空调系统出现问题也会加大发动机的负荷，导致水温过高，发动机散热不良。如内部自调试空调压缩机的自调试功能出现问题，造成高压过高；空调制冷剂或空调制冷润滑油加太多，以及空调冷凝器堵塞等。