2020年汽车后市场的突破口在哪？

　　中国汽车后市场已经形成了万亿级体量，未来发展空间广阔，前景可期。因此，把握市场发展趋势，探索行之有效的盈利增长点，才能进一步开拓整合后市场业务。

　　当消费者购买的新车交付之后，就进入了汽车后市场管辖的领地。相比车辆的一次性交易，汽车后市场覆盖的年限可能会多达10年。广义的汽车后市场是指汽车售出以后，消费者在使用过程中的所有服务，包含汽车维修养护、美容装潢、汽车改装、汽车金融保险、二手车等。狭义的汽车后市场一般仅指汽车维修养护、美容装潢、汽车改装等与日常维护相关的直接服务。

　　汽车保有量的增加几乎不可避免地将带来车龄结构的老化，这将会为汽车后市场带来很多增量需求。2011年，新车销量增幅已经大幅下跌至个位数，这是我国汽车发展历史上的转折点，代表着由以新车销售为主的增量市场逐渐过渡到存量市场，车龄老化现象将会越来越明显，过了质保期的车辆将会越来越多，对维修保养等汽车后市场服务的需求，尤其是4S店体系外维修保养等的需求将会呈现增加的态势。

      2014年9月，交通运输部等十部委发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，鼓励原厂配件进入独立售后市场，鼓励发展“同质配件”，这标志着我国汽车维修的反垄断进入了实质性阶段，汽车后市场的公开、公平已经是大势所趋。这必将全面改变汽车后市场的格局，打破4S店为主导的维修保养体系，有助于各类创新性的电商或者新型服务业态和模式的兴起。

　　家电消费中，有我们熟悉的国美、苏宁等；家具消费中，有红星美凯龙、宜家等；而零售业也有我们熟悉的大润发、沃尔玛等；所以未来商业的大卖场都有自己的商业模式，都是由单一模式变为多元化经营。

　　应该建立复合型经营模式，应该由多个业态共同促进经济的增长。采取汽车保养连锁加盟模式，做汽车保养、维修、美容等一站式项目，一条龙的服务，加盟商们共同发展，共同努力，在服务上也能和4S店竞争。